ユージーランドボディーBLOG

ETCC in 富士スピードウェーィ~の巻。

ETCC富士スピードウエイ大会
終了しました。
さて、結果の方は………。








ETCC 富士スピードウェイに行ってきました。

天気は晴れ。気温は30℃でまだ暑い。。。



DSC_0143.jpg

こちら、ユージーランドボディー・レースクィーン AIちゃん

ちなみに、エンドレスレディではありません。花里社長の許可頂いています。






DSC_0093.jpg

心臓部のAMGエンジンは、走行13万キロで絶好調!!!




今回は長い富士の直線スピード270㌔を目標に、

オートマチックのトルクコンバーターを交換しての参戦です。



DSC_0043.jpg

走行準備も整い、全開走行!!

練習、予選、決勝含め、計4回の走行。



サスペンションのセッティングも問題無く

ストレートでベンツ全開!!





がっ、

あれっ・・・・直線伸びない。。。


255㌔からリミッターが利いたように、毎周同じ所で失速。。。

あと15㌔足らない。。。




エンジン、サスペンションの調子も良いだけにもったいない。。。
トルコンかな~。



結局、練習はタイムが縮まらず終い。









ちなみに、

DSC_0013.jpg

GTA6ブレーキも問題無し!!

DSC_0067.jpg

260㌔から3秒で1.9トンの車両を65㌔までエネルギー制御!

完璧です。


ブレーキパッドはエンドレス製の特注品

非常に安定していて安心です。








さて、

気を取り直し、なんとか頑張って予選2位に!

IMG_20150919_113604.jpg



フロントローをゲット!

DSC_01761.jpg

AIちゃんはスターティング・ガールも兼務。

決勝、8周のスプリントレースがいよいよスタート!









そして、結果は。。。






1位でのゴーーール!!



で、優勝のはずが・・・・



スタートでボクは我慢出来ず、チョロリ先に出てしまい、

痛恨の10秒ペナルティーΣ(゚д゚;)トホホ…



2位に10秒以上の差で1位になれるのですが

無念にも9.5秒差によって、今回は2位 でした。






応援に来て下さった皆様、主催者の方々、ありがとうございました。

楽しい1日でした。





最後に動画です。
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  1. 2015/09/28(月) 10:58:05|
  2. イベント
  3. | トラックバック:0

9月19日は富士スピードウェィ~の巻。

2015/9/19 ETCC in 富士スピードウエイ
いよいよ今週末、開催&参戦!

レースクイーンも発表!!




え〜先日ご紹介した車両は、お客様のでした。



ので、こちらは僕の車両/SL55になります。


ちなみに、マフラーは5回くらい手直ししました。

DSCF4866.jpg

EXマニは特注ロングチューブヘッダー。







DSCF4867.jpg

↑こちらの画像は今までのサイレンサーで中身が空っぽ。。。
僕の頭と同じか?!







しかし、今回のサイレンサーは少し中身が詰まっています。

DSCF4865.jpg

車検や環境も考慮し、触媒も装着しています。

DSCF4862.jpg

↑下から覗くとこんな感じです。









それでは、ご紹介いたします。

今回、ユージーランドボディーの

レースクィーンを務める AIちゃん です。

IMG_20150911_205958~3

当日は、DEA麻薬取締局POLICEを兼務しますので

怪しい人は逮捕されちゃうかも?!





晴れるとイイな…の連休初日!

是非、皆さんの観戦&応援をお待ちしております!

0012.jpg

入場される方は、東ゲートから。。。

入り口にて1,000円をお姉さんにお支払い下さい。m(_ _)m










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  1. 2015/09/14(月) 19:21:42|
  2. イベント
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AMG・SL55 ショートヘッダーの巻。

メルセデスAMG/SL55に
エキマニ装着!





届きました、ドイツの少し上のお国

デンマークから。。。








ピカピカのエキゾーストマニホールド。

DSCF5303.jpg





AMGとは言え、エキマニはノーマル。。。

DSCF5308.jpg





とりあえず、時間があまりないので、早速作業開始!




マフラーはまだホクホクの状態です。


DSCF5311.jpg

このエキマニを装着することで、

排気が1気筒ずつスムーズに流れ、

パワーアップ&サウンドが、抜群に変化します!



ちなみに、

触媒は付きませんのでご注意を!



あと、必ずコンピューターセッテングを行いましょう。



















メルセデスチューニングのことは
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  1. 2015/09/13(日) 18:46:08|
  2. 今日の作業。
  3. | トラックバック:0

SL55トルクコンバーター変えてみた、の巻。

9月19日(土)富士スピードウェイの参戦を控え
メルセデスSL55の作業も急ピッチで進行中!





今回は、オートマチックミッションの中にある

トルコンをノーマルから JMOのスーパートルコン に変更です。




前回のFSWでは僕のSLはMAXスピード260㌔。

先頭のアウディー270㌔。


270㌔と言ったらGT300クラスも余裕です。アウディ 速ぇ〜。。。。。


10㌔差ではレースになりません。4周もすると見えなくなっています。




なので、オートマチックの伝達力を増す為に、JMOスーパートルコン✩✩✩。



DSCF5507.jpg

エンジンからの切り離しに結構時間がかかります。



DSCF5509.jpg

見た目は差ほど変わりませんが、中身が凄いです。

が、中身は見えませんので、

9月19日(土)ETCCの富士スピードウェイ

で、効果を発揮してくれると信じています。



DSCF5483.jpg

マフラーも外したついでにトルクを増やすべく

ストレートからサイレンサー装着!

DSCF5484.jpg

バラしたサイレンサーは加工を施し元通り!

これで、高回転は少し犠牲なるが、立ち上がりが良くなり

羊の皮を被ったヤギ・だぜ~





ということで、

お時間のある方はぜひ!

9月19日(土)富士スピードウェイ/ETCC

での応援、宜しくお願いします。










ストリートからサーキットまで
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  1. 2015/09/10(木) 20:56:20|
  2. 今日の作業。
  3. | トラックバック:0

スマートシフトダウンコントローラー。(ブリッピング)の巻。

減速もコーナー侵入もスムーズになる!
ブリッピング機能をあなたのメルセデスに!




前回、FSWで抜群の機能を発揮した、ブリッピング。







今回は、いよいよ発売となる

スマートシフトダウンコントローラー

の取付方法をちょっとご紹介。

DSCF5573.jpg

配線だらけなので判りづらいですが。。。

まずはアクセルペダルのコネクターを切り離し、

当コントローラーのコネクターとつなげます。


アクセルペダルとの間にコントローラーを割り込ませるイメージ。


この時、コネクターの差し込みが少し深いのでしっかり奥までつないでください。

万一、走行中に抜けてしまうとスロットルが開きません。エラー!!です。

DSCF5574.jpg


車種によって異なりますが、

メインゲートウェイからCANの配線Hi/Lo 2本をつなぎます。


あとは、IGからプラス電源を探して接続で完了!

DSCF5566.jpg

オレンジ ... CAN HIGH
むらさき ... CAN LOW
赤 ... IGNまたはACC



前期のAMGの場合はもう1本、パドルシフトから信号を取ります。






DSCF5568.jpg

コントローラー左側の3つの調整ダイヤルは、

車やオーナーに合わせてセッテング出来る様にしました。


・パドルを押してから、ブリッピンを始めるまでの時間。
・ブリッピングをしている時間、アクセル開度時間。
・ブリッピングの強さ、アクセルの踏み込み量。


これで、最新のAMGの如くシフトダウン時に、ブン、ブン、ブーーン!!




2002以降のパドルシフト付車に対応ですので、

興味のある方はお気軽にご相談ください。










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  1. 2015/09/09(水) 20:51:13|
  2. 新製品情報!!
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