いろんなトラブルもなんのその
その積み重ねが新たな技術力と
新製品開発に結びつくのであります。。。








さて、

メルセデスSL55 AMG

またまたドライブシャフトブーツを破損してしまいました。。。

今回は新品でしたが。。。



FSWを走行15分で破損!!!!

これは尋常ではないと、いろいろ原因を考えました。

恐らくブーツが熱で膨張してしまい、パンク状態になっていると思われます。








ドライブシャフトのジョイントは破損寸前でした。。。




新品部品はもう存在しません……

しかも、定価250,000円……左右で500,000円!!!

もちろん買えません。



なので、他の車両のパーツを使い修理します。



今回は対策として、



ブーツのエア抜き加工とグリスを レッドライン極圧グリス に変更！

白い部品がエア抜き部分です。








ついでにフロントハブグリスも

キャップからグリスが飛び散ってしまうため交換。







ハブベアリングのグリスも交換します。

これで、安心してフルブレーキングができます。



ベアリングナットの締め付け具合が、これまた難しいのです。

締め付け過ぎると焼き付き、緩いとハブがポキンと折れてしまいます。






そして、



ちょこっと試乗したところ、寒い!! ｺﾗｯ(｀・o・´)۶ ☆(；>pq<)ｲ

ヒーターが効かない!!

サーキットでは必要ありませんが、さすがに街乗りではこの時期耐えられません。






原因はワイパーの下にある、切換え弁が恐らく故障。。。

この作業は結構大変です。



中のモーターが経年劣化で役立たず。。。

これではヒーター弁が切り替わらず、いつまでたっても冷風～







その後、



故障もほぼ治り、久々に爆音ベンツ出動!!





寂しく一人ボッチで撮影です。。。

って言うか、これじゃ一人しか乗れないじゃん( ﾉД`)





燃費が悪いおいらのベンツ、

途中でガス欠寸前!! 超～ヤバイ!!



もちろん私は、超～安全運転者です。

そんな爆音ベンツサイコー＼(^o^)／











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さて、

本日は クライスラー300C エアサス修理です。





当然ながらエアサスが故障すると、車高が低くなりすぎ走行不能になります。

レッカー移動だけでも大変な作業です。

そんな不動車両でもお任せください(*ﾉ∪｀*)。




エアーポンプが破損。。。

エアータンクは、中に水がぽちゃぽちゃ……

配線は腐り、電磁弁は固着結。。。




結構な作業でしたが、完璧に修理致しました。



水抜きと多少のメンテナンスは行ってくださいね。(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ












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エコなイベントに参戦!?
たまにはこんなんもやります。








さて、

今日は、久しぶりに筑波サーキットです。




天候は雨

本日、戦うマシーンはベンツではなく




こちら！！！



日産　リ！！♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪フ。
レンタカーじゃないよ。


時代は爆音ベンツではないね。。。

もとい、

リッター2.5㌔のベンツを乗り回している時代では………か。



なんと！この車、ガソリンが要らない電気自動車です。

しかも、フルノーマル。








そして、



走行準備して、いざ出陣。

シュィーンーー。

やはり、音はほとんどしない。。。




しかし、思った以上に速い!!

出だしはガソリン車よりいいかもよ。。。


トップスピードは裏のストレートで142㌔










走行した後は、皆で揃って充電。(´pωq`)




決勝は7周のバトル!!

果たして結果は……






初参加でしたが、仕事はきっちり果たします。。。














板金、塗装、カスタムだけでなく、
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レクサスにも大好評!
快適に走れるオリジナルパーツ！






さて、

本日は、レクサス LS460 に SS KIT 装着です。




ローダウンでも快適に走行可能で、

今までの車高よりさらに車高が下げられる、

超～便利アイテム SS KIT　
も～これしかないね。








今回は、1日ですべて作業を終わらせるため、

あー忙しかった(°_°)

そしたら完成画像を撮り忘れますた。ォ━━(#ﾟДﾟ#)━━!!












国産車から外車、スーパーカーまで
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メルセデス用 使える新パーツ
只今、鋭意開発中！








さて、

現在、開発中の商品は……

車高を上げた状態で走行可能なモジュールです。




画像のように、ボタンを押すと。




シャコウガアガリマ～ス。と表示され、

車体が約25～30㎜くらい上がります。


が、高速走行ではノーマルの車高に下がってしまいます。。。








例えば、ノーマルがこの車高とします。





シャコウガアガリマ～ス！ ボタンを押してこの車高設定にしても、

110㌔で元の車高に戻ってしまいます。






そこで、

開発中のモジュールを装着することで、

高速走行でも車高が維持 できます。(´pωq`)










このために開発したプログラムとベンツ用診断機を駆使し、

走行中のログを全て解析。何キロでサスがどんな動きをしているか、

減衰バルブの動き、エアサス制御…すべて解読し完成させました。



特に、AMGは情報が非公開のため苦労しました。



恐らく、世界初！！でしょう。





おさらいです。このモジュールを装着すると、

車高を上げた状態を、高速走行でも維持 することが可能になります。





その名は、

「ハイトコントロール モジュール」












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メルセデスだけではありませんよ！
BMWもおまかせください。






さて、

今回は BMW 7シリーズ です。




作業はフロントに 車高調＆ハイドロリックアーマー

リアに スポーツエアマチック の取り付けです。






エアバッグの部分は純正を使用しますので

一見ノーマルにも見えますが……


肝心のダンパーは、一から設計！


車高を下げても底づきしないようになっていますので

ロースタイル、性能も文句無しです。








フロント側も ハイドロリックアーマー を装置するため、専用設計！



これでフロントの車高は自由に上げ下げが可能になりました。






ノーマルのサスペンションでは不可能なスタイルで

ストレス無く走行できるのが、ユージーランドです。(o‘∀‘o)*:◦♪












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レクサスをもっとかっこ良く！
ただいま開発モニター募集中！






さて、

こちら LEXUS RC のリア。



ノーマルでは、フェンダーとタイヤの隙間。

気になるよね～。








乗り心地を損なわず、ローダウンする SS KIT を

開発していますのでご期待ください。




予定車種 [LEXUS] は…

GS1・10系／IS・30系／RC・10系／RCF・10系

開発車両、モニター も募集しています。



興味のある方はぜひ！












サスセッティングはもちろん、足回りに関する
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エアサス ＋ 車高調という高性能！
人気のハイブリッドエアサス!!







さて、

こちらは、レクサスLS600h 用

高性能な ハイブリッドエアサス です。




エアバッグ部分は純正を使用するため、費用も安くトラブルもありません。

一台一台手組 で仕上げています。




組み付け後エア漏れを点検します。

１、２、３、４。５本……？( ‘o’)


手前の1本は純正エアバッグが破損のため

エアバッグ交換です。



取付前も一本一本、慎重に点検チェック！

これが信頼性の証です。











街乗りや高速での乗り心地に不満のある方は
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